康柏公司在1999年以3.07亿美元的价格收购了Zip2，马斯克从这笔交易中赚取了2200万美元。之后，他并没有止步不前，而是把这些钱几乎全部投入他的下一家初创公司。这家初创公司逐渐演变成今天的PayPal。2002年，eBay(易贝)以15亿美元收购PayPal。作为PayPal最大的股东，马斯克变得非常富有。

看到这里，你大概可以把他定义为一个天资聪颖且幸运的创业者。他似乎轻易的知道如何创造财富。

但马斯克30岁之后，画风就开始变了。

不知道是听从了什么样的内心召唤之类的，退出PayPal之后，马斯克开始反思儿时关于火箭飞船和太空旅行的梦想，并认为这是比设计互联网服务更加伟大的使命。这点，和他小时候设计价值500美元太空游戏Blastar和辍学博士后考虑最想涉足的领域有关。这三个领域在他看来都是深刻影响人类未来发展的领域，分别是：互联网、再生能源、太空。身边的朋友很快便意识到马斯克态度和思想上的转变。马斯克和PayPal的一些高管在拉斯维加斯度过了一个周末，庆祝公司取得的成功。大家都在咖啡厅里待着时，马斯克却在那里读一本晦涩的苏联火箭手册，之后他开始公开谈论太空旅行和改变未来世界的事儿。

马斯克完全投身于航空领域后，开始在各种场合“鼓吹”其自己的火箭项目。逐渐的，他成了美国人口中“想把人送上火星的疯子”、航天专家眼里的“外行人”。

投资人怎么看这件事情呢？一些投资人觉得马斯克是“兜售梦想的骗子”。他们的关注点很直接：马斯克作为完全的外行人，如何有能力做好“造火箭”？何况这件事有时以国家之力都不一定能干得好。

投资人的担心是有依据的。当时一直在国际火箭市场上领先的美国政府，也面临着预算超支、工期延后、缺乏革新等问题。新办一家创业公司来研发火箭的胜算又有几何？即使是放到今天来看，私人创建火箭公司也不并被看好。技术难度和门槛太高、海量资金投资、风险无法估计、与政府关系能否顺利等都可能是火箭公司创业路上的“大坑”。造火箭对当时的马斯克来说，并不是一个好的创业领域。

小编看今天中国的创业公司，成功的模板之一就是创始团队来自所在行业的头部企业。如果创业项目已经在头部企业进行了一定程度的孵化、验证，成功的几率会更高。

而马斯克在回应外界对他为何选择造火箭的疑惑时，给出的答案更是让投资人寒了心：“我从小就对航空很着迷。当我30岁的时候，我想是时候做一些真正能给人类带来更好的未来的事情了。”这根本就不是资本市场该有的思维好吗？你不看风口的吗？不看创业时机和外部条件的吗？

同样的事情，后来也发生在电动车身上。马斯克开始做电动车的时候，当时电动车也不是所谓的“风口”。2014年9月，极客公园创始人张鹏和张一鸣、傅盛、黎万强、周航等一批中国新生代企业家，在特斯拉总部面会马斯克的时候，有人问马斯克：“决定做特斯拉的时候，电动车还没今天这么火，哪些因素让你判断这是个机会？”马斯克回答说：“我从来没觉得电动车是个‘好机会’。我其实一直觉得做特斯拉的失败率比成功率大得多，”他顿了下说，“我只是觉得这是应该要去做的事情，而且我不想苦等别人来实现。”

没错，在投资人眼里，早年睿智的马斯克，到那时的确已经变成了一个不看风口、不计代价的赌徒，马斯克只干自己觉得应该干的事情。换句话说，就是疯狂，疯狂就意味着高风险，这可不是投资人想要的回报。

投资人的判断是对的。正如一位投资人所说：“马斯克不是创业者的好榜样”。

马斯克已经不是传统意义上的创业者或企业家，你很难从30岁之后的马斯克身上学到赚钱或成功学的东西。有人认为，马斯克30岁之前在互联网商业上获得的成功，已经让他对赚钱这件事件失去了兴趣。他30岁之后的创业的目的已经不再是赚钱，而仅仅是为了做他想做的事。从这个角度讲，30岁之后的马斯克，与其说是一个创业者，不如说是一个敢于实践的梦想家，而市值从来不是梦想家的追求。

马斯克已经进入了企业家的另外一个境界：通过商业去改变世界、实现自己对未来的构想，而不仅仅是驾驭财富。投资的逻辑在他这个领域里面无法顺畅的通行。在“重型猎鹰”驶往火星的漫漫旅途中，马斯克的疯狂大脑还能闪现出哪些生猛的火花，所有好奇的人们都想知道。